Пресса
24 января, 2006
В русских "пробках" появилось много хороших машин
Кшиштоф Флорчак в 1990 г. окончил Квинс Колледж Нью-Йоркского университета по специализации - бухгалтерский учет. После чего работал в Варшаве (Польша) на руководящих должностях в отделениях иностранных банков: "Hejka Michna Investment Bank" - главный бухгалтер и финансовый аналитик; "Raiffeisen Bank" - глава финансового управления; "GMAC Bank" - глава финансового управления, член управляющего совета. В 2002 г. К.Флорчак стал финансовым директором "Futura Leasing & Prime Car Management" - лизинговой "дочки" компании "GMAC", являющейся, в свою очередь, подразделением "GM" ("Дженерал Моторс") по оказанию финансовых услуг. С февраля 2005 г. Кшиштоф Флорчак - Генеральный директор ООО "Каркаде" (Россия). - Я рассматриваю работу в вашей стране как важный шаг в развитии карьеры и возможность привнести свои знания и навыки в ваш бизнес, а заодно самому приобрести опыт работы на столь быстро развивающемся рынке, - говорит Кшиштоф Флорчак. - Что повлияло на ваш выбор сферы предпринимательства? - Ответ на этот вопрос заложен в моей юности, когда я начал учебу в Америке в City University of New York. Система образования там такова: студент сам выбирает предметы и получает при сдаче за них баллы. Я выбрал себе гуманитарные предметы: английский, литературу, историю и немецкий. Но профессор немецкого языка заболел, пришлось этот предмет заменить бухгалтерией. Финансы мне настолько понравились, что я и по сей день занимаюсь ими. - Насколько удачно продвигается ваш бизнес здесь, на чем специализируетесь? - "Каркаде" - крупнейшая российская лизинговая компания со 100% иностранным капиталом, специализирующаяся на предоставлении в лизинг автомобилей малым и средним предприятиям. За 2004 г. компания заключила 2908 сделок, что, по рейтингу журнала "Финанс" (№ 12, 2005 г.), является наилучшим результатом среди всех лизинговых компаний РФ. Только в Москве открыто пять представительств фирмы, всего же их по России 22 - в 17 городах. Все обслуживаемые нами регионы по-своему интересны, хотя отдача везде разная. Но мы работаем на перспективу: потенциал есть у каждого субъекта Федерации. У "Каркаде" сейчас свыше 4000 клиентов. За плечами учредителей компании опыт 15-летней успешной работы в области лизинговых услуг в странах Центральной и Восточной Европы, который теперь используется для внедрения европейских лизинговых продуктов на российский рынок. - Что это за "продукты"? - "Каркаде" разрабатывает и продвигает на рынок эффективные продукты, такие, например, как "Лизинг 0%", БОФС - лизинг (Без Оценки Финансового Состояния). Мы приобрели свыше 6000 автомобилей, что позволяет нам получать от дилеров и страховых компаний эксклюзивные условия, которые транслируются на клиента. Данная программа работает при финансовой аренде автомобилей марок BMW, Audi, Volkswagen, Renault, Saab, Opel, Cadillac, Chevrolet, Volvo, Land Rover, Chevrolet-Niva/Viva, Hummer, Ford, Jaguar, Mini, Nissan, Hyundai, Hyundai-ТагАЗ, Kia, Skoda. Суть предложения "Лизинг 0%": заплатив первый взнос, клиент получает в пользование автомобиль без увеличения его стоимости, то есть по цене, заявленной автосалоном, с рассрочкой платежа до двух лет (в зависимости от модели и марки автомобиля). Плюс к этому его предприятие получает еще и ряд налоговых льгот. В "Каркаде" существует ряд других программ: "Эконом-Лизинг" - покупка автомобиля с минимальным удорожанием - от 4,7% годовых; "Стандарт-Лизинг" - возможность купить автомобиль от 5000 долларов; "Экспресс-Лизинг" - быстрое - от 24 часов принятие решения о финансировании; "Партнер-Лизинг" - выгодные условия для повторных клиентов. Практика показала: для юридических лиц покупка авто в лизинг выгоднее прямой покупки или покупки в кредит. - Считается, что на Западе предмет лизинга выдается получателю сразу, без высокого первого взноса… - В российском малом бизнесе, считаю, доля рисков достаточно высокая. Отсюда - основные наши условия и требования к клиентам: стаж работы на рынке - от года, первый взнос - от 20%; срок лизингового договора - от 14 до 48 месяцев. Умение просчитать риски - основа бизнеса любой лизинговой компании. Процедура принятия решения в "Каркаде" достаточно простая. Вместе с тем, наряду с финансовой оценкой, мы производим выездную проверку клиента сотрудником нашего департамента экономической безопасности. Это позволяет удерживать низкую долю проблемных договоров. - Где, по-вашему, данный бизнес легче вести - у нас или за рубежом? - Автолизинг - достаточно быстро развивающийся бизнес. Мое предыдущее место работы в Польше было связано все с тем же автолизингом; сравнивая эти два рынка, можно сказать: польский уже стабилизировался, российский же продолжает развиваться. И те процессы, которые мы прошли в Польше, начинают происходить и в России. С одной стороны, здесь легче, так как нет еще такой конкуренции, как в Европе. Но, с другой, - наши потенциальные клиенты, особенно в регионах, до сих пор еще недостаточно знают о преимуществах лизинга. Испытываем мы и кадровые проблемы: здесь пока что нет опытных специалистов по данному сегменту бизнеса. - Но конкуренция и у нас заметно возрастает - главным образом за счет западных лизинговых компаний… - И это, в первую очередь, выгодно клиентам. Да, на фоне общего увеличения продаж автомобилей почти все иностранные производители увеличили объемы реализации в России. Так, в первом полугодии прошлого года, по сравнению с аналогичным периодом 2004-го, продажи выросли на 65%. Обычно из общего объема сделок 20-30% - т.н. корпоративные продажи. За эту выгодную категорию потребителей лизинговые компании вскоре будут "биться". В ближайшем будущем преимущество останется за компаниями, которые наряду с выгодными продуктами (как, например, "Лизинг 0%"), предложат качественное обслуживание клиента. Условия же, предоставляемые ведущими лизинговыми компаниями - уменьшение первого платежа, увеличение срока лизинга до 4-х лет, малое количество документов при подаче заявки, быстрый срок ее рассмотрения - практически выровнялись. Не избежать, похоже, и дальнейшей экспансии: с приходом в Россию крупных лизинговых "иностранцев", по сути финансовых подразделений импортеров, будут либо открываться "с нуля" их собственные компании, либо покупаться ныне действующие. Что, собственно, уже происходит. - Что же тогда остается делать "неведущим" лизинговым компаниям? - Лизинговые компании с иностранным капиталом или топ-менеджментом уже имеют опыт (как позитивный, так и негативный) и знания построения такого бизнеса. Так, Польша в 2001 г. пережила кризис лизинговых компаний, когда из-за ухудшения качества лизингового портфеля они стали банкротиться. При таких познаниях и опыте выхода из кризисных ситуаций легче выстроить свою работу и обеспечить качественное обслуживание клиента. "Каркаде", например, - первая на рынке лизинговых услуг компания, организовавшая в целях повышения качества и оперативности обслуживания отдел по работе с клиентами. Данный отдел работает по принципу "одного окна". Я уж не говорю о персональном менеджере для каждого клиента, который ведет всю сделку "от" и "до", внедрении программного обеспечения для наших региональных отделений. - Но повышение качества обслуживания - создание специального отдела, выделение персонального менеджера, внедрение IT-программ и проч. требует значительных затрат. Не говоря уж о "выгодных продуктах". - У компании, интересы которой я представляю в России, достаточно средств - собственных и учредителей - для осуществления лизинговых сделок. Тем не менее, в целях формирования положительной кредитной истории мы обратились за финансированием в ряд российских коммерческих банков, где на данный момент у нас кредитные линии на достаточно значительные суммы. - Какого мнения вы о российских деловых партнерах? - В России, по сравнению с другими странами, для успешного сотрудничества очень важны личный контакт, личные отношения. Кстати, несмотря на большое количество клиентов каждый из них при необходимости может обратиться ко мне лично. Хотя структура проведения сделки выстроена так, что все вопросы решает на месте менеджер, управляющий или соответствующий сотрудник Центрального офиса. Однако возможность обратиться лично к Генеральному всегда есть, и мы ее декларируем, поскольку стремимся быть ближе к нашим клиентам. - Что у нас, на ваш взгляд, в бизнесе и, может быть, по жизни "не так"? - Относительно лизинга методология расчета налога более прозрачна в России, чем в Польше. Российская же отчетность не полностью отражает показатели работы компании. Мы делаем две формы отчетности - как по российским, так и по международным стандартам. На сегодняшний день мы видим, что не только Европа, но и весь мир переходит на единые стандарты отчетности. Это позволяет делать компании более прозрачными для инвесторов. Дороговата в России аренда помещений. Например, по сравнению с той же Польшей. Возможно, в будущем, когда бизнес-центров станет достаточное количество, цена аренды снизится, как это произошло в Варшаве: в 1998 г. мы платили там за квадратный метр офиса в месяц 40 евро; спустя четыре года цена того же офиса стала 18 евро за "квадрат". Предложение превысило спрос. - Каким вам представляется российский бизнес-потенциал? - У России, в частности у автолизинга, большой потенциал. Мы видим, как растут наши продажи, и прогнозы на ближайшее время самые благоприятные. Деловая пресса № 3 (353) 24.01.2006 г.
Владимир ВОЖИЧ
|
