Пресса

20 мая, 2006

"Займемся лизингом". Круглый стол журнала "Свой взгляд"

Займемся лизингом?

Термин проник к нам из делового английского: существительное leasing произошло от lease (аренда), но эти два слова в английском языке не синонимы. Лизинг можно было бы определить как «неарендные экономические отношения, оформленные договором аренды». Если попытаться найти сколько-нибудь близкий и на бытовом уровне понятный аналогичный механизм, то это будет, например, оформление генеральной доверенности на автомобиль: покупая или продавая его таким образом, мы пытаемся сэкономить на налогах. При лизинге важны, по сути, те же мотивы.
Но не будем вдаваться в тонкости экономических теорий. Для этого есть специальная литература. Нам важнее понять, насколько лизинг – эффективный финансовый инструмент для модернизации и расширения бизнеса, приобретения современного оборудования, транспорта, имущественного комплекса, внедрения новых технологий. Насколько активно действуют в нашем регионе лизинговые компании? Какова структура их лизингового портфеля? Насколько реально получить имущество в лизинг физическим лицам и малому бизнесу? Развит ли сегодня лизинг недвижимости? Что ждет рынок лизинговых услуг в ближайшее время?

На эти вопросы согласились ответить участники «круглого стола» журнала «Свой взгляд»:
Елена КОСТЫЛЕВА, директор Челябинского представительства ООО «Каркаде»;
Андрей ЛЯШЕНКО, управляющий региональным офисом ЗАО «Столичный экспресс»;
Антон ДУДИН, директор ООО «Лизинговая компания «Кемма»;
Андрей БЛИНОВ, директор Челябинского филиала ЗАО «Объединенная лизинговая компания «Центр‑Капитал»;
Артем МЯКШУН, ведущий экономист ООО «ЧелИндЛизинг».
Причина для визита в лизинговую компанию почти у всех бизнесменов одна: невозможность получения рассрочки платежа другим путем. Скажем, новому развивающемуся предприятию с хорошими оборотами, но без имущества, которое можно было бы заложить под банковский кредит, требуются оборудование, автотранспорт или другое имущество. Но с рассрочкой платежа продавец его не отдает. И вот тут на помощь бизнесу приходят лизинговые компании. Все они, несмотря на общие принципы деятельности, имеют свои особенности.
По словам Елены КОСТЫЛЕВОЙ, свыше 90 процентов лизингового портфеля компании CARCADE составляют договоры о предоставлении в лизинг автотранспорта. Подобная специализация дает возможность создавать и предлагать на рынке так называемые нишевые предложения. Сегодня в собственности у компании свыше 6000 автомобилей, и такое их количество позволяет как получать эксклюзивные условия от дилеров и страховых компаний, так и «транслировать» эти преференции на клиентов. Подобные спецпрограммы действуют в салонах официальных дилеров BMW, Volkswagen, Renault, Saab, Opel, Cadillac, Chevrolet, Volvo, Land Rover, Chevrolet-Niva, Hummer, Ford, Jaguar, Mini, Nissan. Лизинг автотранспорта на Урале развивается динамично, что и демонстрирует пример компании. Если в 2004 году объем лизинговых платежей, полученных ею от договоров, заключенных в Уральском регионе, составил около 4,6 миллиона долларов США, то по итогам прошлого он достиг отметки более чем 12 миллионов 360 тысяч долларов США.
Артем МЯКШУН считает, что поскольку Уральский регион в целом и Челябинская область в частности не отстают от всех прочих в освоении передовых финансовых инструментов, то не стоит ограничивать сферу применения лизинговых операций определенными отраслями и предметами лизинга. В результате структура лизингового портфеля компании «ЧелИндЛизинг» сегодня такова, что лизинг автотранспорта (54 процента) не намного опережает сделки по лизингу оборудования – 45,5 процента. Еще полпроцента составляет лизинг недвижимости.
Клиенты, которые один раз воспользовались лизинговой схемой и ощутили все ее преимущества, возвращаются снова и снова. И неважно, что именно было приобретено ими по лизингу ранее: оборудование, автотранспорт или недвижимость. Поскольку для получения дополнительных оборотных средств можно использовать схему возвратного лизинга, то в качестве его предмета способно выступать любое приобретенное ранее имущество.
Привести точные статистические данные о том, насколько развит рынок лизинговых операций в Уральском регионе, Андрей ЛЯШЕНКО не берется. «Подобных исследований, насколько мне известно, никто не проводил, – говорит он. – Хотя есть некоторые данные по рынку в целом. На основании последних рейтинговых исследований можно оценить объем сделок, профинансированных активно действующими лизинговыми компаниями в 2005 году, в 3,9 миллиарда долларов. Годом ранее этот показатель был существенно ниже – 2,4 миллиарда. За все время действия лизинговых отношений общий объем сделок достиг уровня 12,5 миллиарда долларов США».
Приведенные цифры реально показывают, что рынок лизинга активно развивается и объективно имеет весьма неплохие перспективы развития. С другой стороны, он жестко сегментирован, считает Андрей ЛЯШЕНКО. По его мнению, первые четыре–пять позиций занимают компании, созданные крупными отраслевыми холдингами совместно с производителями транспорта, поставщиками оборудования и банками для реализации собственных проектов. На эти компании приходится более трети в общем объеме текущих лизинговых сделок. Как правило, они предъявляют завышенные требования к финансовой отчетности лизингополучателей из числа предприятий малого бизнеса. На компании с портфелем сделок от 10 до 30 миллионов долларов приходится всего 5,6 процента общего объема лизинговых операций. И у них следующие особенности: у большинства отсутствует сеть федерального уровня, они работают только с юридическими лицами, в портфеле преобладают сделки по лизингу автотранспорта.
Что касается компании «Столичный Экспресс», то она заявляет о серьезных амбициях по развитию собственных лизинговых программ. Для их реализации существует значительный потенциал. Офисы компании уже существуют в 44 региональных центрах России. К концу года планируется увеличить сеть до 72 региональных офисов, имеющих всю необходимую инфраструктуру для продажи лизинговых продуктов и коллекторской работы с просроченной задолженностью. Более 640 автосалонов по России, в том числе около 40 в Уральском регионе, являются партнерами компании по реализации программ автокредитования. Процедуры заключения лизинговых договоров позволяют принимать решения по финансированию сделок с автотранспортом в течение нескольких часов после поступления оформленной по всем правилам заявки.
«Изначально мы специализировались на лизинге оборудования для нефтеперерабатывающей отрасли, – говорит Андрей БЛИНОВ. – Поэтому среди учредителей компании «Центр–Капитал» – банк «Зенит» и «Татнефть». На рынке лизинговых услуг, число которых в последнее время существенно увеличилось, мы действуем уже пять лет, а филиал в Челябинске был открыт два года назад. Специалисты компании тщательно исследовали регион. Он показался даже более интересным и привлекательным, чем Екатеринбург. В нашей области много крупных промышленных предприятий, нуждающихся в лизинговых услугах. Поэтому в ближайшее время мы прогнозируем рост лизинговых операций как при осуществлении крупных и средних проектов, так и в сегменте среднего и малого бизнеса».
«Большую долю нашего оборота, – говорит Антон ДУДИН, – занимает лизинг компьютерного, офисного и телекоммуникационного оборудования. Но не менее значительный сегмент составляют сделки по автотранспорту и производственному оборудованию. Основной специфической особенностью нашей компании является то, что мы не оказываем услуги в узкоспециальной отрасли, а являемся универсальной лизинговой компанией. Диверсификация деятельности позволяет расширить круг клиентов и снизить риски, связанные с концентрацией портфеля».
Конечно, лизинг может стать для многих предпринимателей палочкой-выручалочкой как на первоначальном этапе становления бизнеса, так и при диверсификации деятельности или модернизации производства. Но какие требования предъявляются к лизингополучателю? Не являются ли они необоснованно завышенными?
«Процедура принятия решения по каждому клиенту в нашей компании достаточно простая, – считает Елена КОСТЫЛЕВА. – В первую очередь мы рассматриваем зарегистрированную бухгалтерскую отчетность клиента за предпоследний и последний отчетные периоды. Необходим пакет учредительных документов, документы, подтверждающие полномочия лица, подписывающего договор лизинга. Наш менеджер в состоянии оценить возможности клиента и дать ему предварительный ответ по заявке в течение 10 минут после предоставления бухгалтерских и учредительных документов. Нам необходимы только копии документов, заверенные печатью организации. Нотариально заверять их не требуется».
«Широкому применению лизинга мешает лишь одно – неосведомленность клиентов обо всех налоговых благах, которые несет лизинг по сравнению с кредитом, – уверен Артем МЯКШУН. – А пакет документов, необходимых для оформления лизинга, стандартен и необременителен по сравнению с кредитом. Для принятия решения по лизинговой заявке необходимо предоставить финансовую отчетность за последний период; уставные и учредительные документы; свидетельство о постановке на учет в налоговом органе; выписку из Единого государственного реестра и сведения об открытых (закрытых) счетах предприятия в кредитных организациях».
С ним согласен и Андрей ЛЯШЕНКО: «Широкому распространению лизинга мешает слабая информированность потенциальных потребителей этого финансового продукта. Многие, особенно частные предприниматели и представители малых предприятий, не знакомы с его механизмом. В результате лизинговые компании зачастую конкурируют с банками, а не между собой. Поэтому значительная часть лизинговых компаний вообще не работает с региональными предприятиями малого и среднего бизнеса. Еще одно препятствие в том, что большинство небольших региональных лизинговых компаний кредитуется в региональных банках, а это создает значительные ограничения по объему и стоимости кредитных ресурсов».
«Значительное преимущество получают те компании, – продолжает Андрей ЛЯШЕНКО, – которые готовы быстро принять решение на основании минимального пакета документов. Как правило, для юридических лиц это учредительные документы, бухгалтерский баланс и отчет о прибылях и убытках по итогам последних двух отчетных периодов. Для физических лиц необходимы заполненное заявление–анкета и копии всех страниц паспорта, а для ЧП – организационно-правовые документы и копии договоров с основными покупателями (заказчиками) и поставщиками, заверенные подписью и печатью частного предпринимателя».
«В принципе, – считает Андрей БЛИНОВ, – особых препятствий развитию лизинга нет. Рынок бурно растет. Но есть две основные проблемы, которые мешают лизинговым компаниям работать в регионах. Это недостаточная прозрачность бизнеса потенциальных лизингополучателей. Они готовы выйти из тени, но на это требуется время. Люди должны привыкнуть работать в «белых» компаниях. Поэтому мы стараемся разъяснять, какие преимущества появляются при прозрачном бизнесе. Вторая проблема состоит в том, что в России большинство компаний рассматривают лизинг лишь как альтернативу кредита. Это неправильно. Лизинг – более сложный, более выгодный и более тонкий инструмент, нежели кредит. Что касается необходимых документов при оформлении лизинговой сделки, то он у нас такой же, как и при оформлении кредита в банке. Единственное, что мы требуем, если работаем с проектом нового бизнеса, это его техническое обоснование и бизнес–план. Обычно к клиенту приезжает наш специалист, он обсуждает с ним детали сделки, знакомится с бухгалтерией предприятия, а затем уже помогает собрать необходимые документы».
«Требования, предъявляемые лизингодателем к лизингополучателю при оформлении сделки, связаны в полной мере лишь с риском, который несут лизинговые компании, – говорит Антон ДУДИН. – Основные препятствия на пути развития лизинга в том, что, несмотря на стабилизацию экономики России, проблема с «длинными» и дешевыми финансовыми ресурсами все еще остается актуальной. Мало банков, способных предоставлять ссуды на долгий срок. Большинство этих кредитных учреждений создали дочерние лизинговые компании, и финансировать «сторонних» лизингодателей у них интереса нет. Мы не являемся банковской лизинговой компанией, мы – компания холдинговая. Это дает преимущество, так как банковская ссуда не является для нас единственным способом привлечения денежных средств.
Несовершенна и законодательная база. Власть должна понимать, что лизинг может быть средством финансирования успешных региональных производителей, которые, модернизировав оборудование посредством лизинга, в дальнейшем смогут снизить свою потребность в субсидиях из бюджета».
Несмотря на утверждения представителей лизингового сообщества о том, что они конкурируют в основном с банками, элементы соревновательности между ними, без сомнения, присутствуют. Это касается и авансовых платежей лизингополучателей при заключении сделки, и дополнительного ее обеспечения, и продолжительности действия договоров, и лимита финансирования. Некоторые компании разрабатывают целые линейки лизинговых продуктов, которые могут привлечь потенциальных клиентов с самым разным финансовым статусом. Но в этом-то и плюс рыночной экономики. Она позволяет находить пути взаимовыгодного сотрудничества между производителями и продавцами имущества, лизингодателями и лизингополучателями с учетом интересов каждого.
«Сегодня наиболее распространен финансовый лизинг, – говорит Елена КОСТЫЛЕВА. – Совместные программы с импортерами, сотрудничество со страховыми компаниями позволяют нам предлагать эффективные лизинговые продукты. Это интересно как лизингополучателям, поскольку снижается стоимость сделки, так и продавцам, поскольку увеличивает их клиентскую базу. Например, суть предложения «Лизинг 0 процентов» состоит в том, что, заплатив первый взнос – от 25 до 50 процентов, клиент получает в пользование автомобиль без увеличения его стоимости. То есть по цене, заявленной автосалоном, и с рассрочкой платежа до двух лет в зависимости от модели и марки машины. Плюс ко всему его предприятие получает ряд налоговых льгот. Кроме того, существуют другие программы. «Эконом-Лизинг» – покупка автомобиля с минимальным удорожанием от 4,7 процента годовых. «Стандарт-Лизинг» – возможность приобрести автомобиль ценой от 5000 долларов. «Экспресс-Лизинг» – быстрое принятие решения о финансировании от 24 часов. «Партнер-Лизинг» – выгодные условия для постоянных клиентов».
«В числе наших услуг есть, например, полнооперационный лизинг, – говорит Андрей БЛИНОВ. – Мы предоставляем в лизинг целый парк машин и берем на себя обслуживание данного автопарка. Второе направление – лизинг недвижимости. Это сложный продукт. Но мы обеспечиваем юридическую чистоту сделки, грамотно ее оформляем. У нас в партнерах банк и оценщики. Словом, мы оказываем комплекс услуг. Но иногда приходится отказывать клиенту по причине его неспособности взять на себя определенные финансовые обязательства».
«У нас не возникает каких-либо серьезных разногласий с поставщиками, – утверждает Артем МЯКШУН. – Наоборот, мы активно сотрудничаем со многими крупными автомобильными дилерами и поставщиками имущества, а налаженные партнерские отношения в свою очередь помогают нашим клиентам ускорить процессы оформления сделки и снизить риски и цены».
«Ни один из видов деятельности не найдет широкого применения, – уверен Андрей ЛЯШЕНКО, – если он не будет приносить выгоды всем участникам договорных отношений и в первую очередь конечному пользователю. А лизинг, может быть, как никакой другой механизм, дает очень серьезные преимущества».
В чем же они? Во-первых, снижаются потребности в собственном стартовом капитале. Лизинг предполагает, как правило, 100–процентное финансирование по приобретению имущества со стороны лизингодателя и не требует немедленных платежей, что позволяет без резкого финансового напряжения обновлять производственные фонды, приобретать дорогостоящее имущество, увеличивать оборотный капитал для расширения производства.
Во-вторых, очень часто предприятию проще получить имущество по лизингу, чем ссуду на его приобретение, так как лизинговое имущество будет выступать в качестве залога. За рубежом некоторые лизинговые компании вообще не требуют от лизингополучателя никаких дополнительных гарантий.
В-третьих, считается, что лизинговое соглашение более гибко, чем кредит, оно предоставляет возможность обеим сторонам выработать удобную схему выплат. По взаимной договоренности лизинговые платежи могут производиться после получения выручки от реализации товаров, изготовленных на взятом в лизинг оборудовании. Ставки платежей могут быть фиксированными и «плавающими».
В-четвертых, лизинговая сделка может быть заключена на более длительный срок, чем кредитный договор. В связи с этим величина периодических лизинговых платежей будет ниже, снижаются расходы пользователя по их уплате и возрастает надежность исполнения лизингового договора.
В-пятых, лизинговое имущество может не числиться у лизингополучателя на его балансе, что не увеличивает его активы и освобождает от уплаты налога на это имущество.
В-шестых, лизинговые платежи полностью относятся на издержки производства и обращения (себестоимость) и, соответственно, снижают налогооблагаемую прибыль.
«Таким образом, – продолжает Андрей ЛЯШЕНКО, – в лизинге заинтересованы все участники сделки. Производитель получает новые каналы сбыта, пользователь имеет возможность приобрести оборудование без первоначальных финансовых затрат, лизинговая компания становится финансовым звеном между производителем и потребителем, получая за это прибыль».
«Рынок с каждым днем все больше сближает лизинговые компании и продавцов оборудования, – уверен Антон ДУДИН. – Продавец, имеющий разнообразные программы сдачи оборудования в аренду (через лизинговую компанию) и готовый предоставить гарантию обратного выкупа, становится основной фигурой в индустрии аренды оборудования».
Между тем один из недостатков финансового лизинга в том, что арендные платежи за пользование тем же оборудованием не прекращаются до конца контракта. Даже если научно-технический прогресс сделает лизинговое имущество устаревшим. Некоторым образом устранить это препятствие можно было бы путем оформления в лизинг импортного оборудования. Насколько это возможно и реально для российских предприятий?
«При осуществлении импортных поставок, – говорит Артем МЯКШУН, – клиенту предлагается схема финансирования с аккредитивом, с привлечением зарубежных банков. Это позволяет значительно снизить удорожание имущества, учитывая, что сроки его поставки могут занимать не один и не два месяца».
«Особенности международных операций, осуществляемых субъектами лизинга, определены законодательством, – продолжает тему Андрей ЛЯШЕНКО. – Оно гласит, что в случае, если лизингодатель привлекает денежные средства от нерезидентов Российской Федерации в целях приобретения предмета лизинга на срок более чем шесть месяцев, но не превышающий срока действия договора лизинга, он не обязан иметь лицензию ЦБ РФ на осуществление международных операций, связанных с движением капитала. Это значительно облегчает процесс оформления операций по международному лизингу. Ввоз в Россию и вывоз из нее предмета лизинга на срок более полугода для его использования в соответствии с лизинговым договором, а также оплата полной суммы договора лизинга за период, превышающий шесть месяцев, тоже не являются операциями, связанными с движением капитала».
«Сегодня лизингополучатели стремятся приобретать импортную современную технику, поскольку она более надежная, – считает Андрей БЛИНОВ. – И под такие проекты можно привлекать западное финансирование. Мы сотрудничаем с банком «Зенит», имеющим достойную репутацию за границей. И готовы привлекать иностранные инвестиции, если стоимость проекта составляет не ниже 500 тысяч долларов».
«У нас есть положительный опыт импортных поставок производственного оборудования, – говорит Антон ДУДИН. – Схема финансирования прорабатывалась совместно с германским производителем, что значительно удешевило сделку для лизингополучателя. Наша компания полностью взяла на себя оформление всех этапов этой сделки: заключение контракта, таможенную очистку, доставку и прочее. В итоге лизингополучатель, внеся аванс в 30 процентов, получил современную смонтированную и действующую производственную линию».
Каким бы ни был современным бизнес в части технологий, ему необходимы производственные помещения, офисы и склады. Приобретение их в собственность порой невыполнимая задача. Оборотных средств не хватает, да и при нынешних темпах роста цен на недвижимость взять кредит в банке нереально. Есть ли какие-либо лизинговые механизмы решения этой проблемы?
«Лизинг недвижимости сегодня набирает обороты, – говорит Артем МЯКШУН. – Действительно, в условиях, когда цены на недвижимость растут чуть ли не ежедневно, лизинг недвижимости становится актуальным финансовым продуктом. Однако существуют ограничения для его развития: в первую очередь сложности возникают при оформлении собственности на землю. Лизингодатель должен приобрести право на земельный участок, на котором расположена недвижимость. Вместе с тем, в соответствии с законом, договор лизинга необходимо подписать до заключения договора купли-продажи. В то же время согласно Гражданскому кодексу земельные участки не могут быть переданы в лизинг. Эти противоречия существенно усложняют подобные сделки, особенно для малых предприятий».
«В настоящее время лизинг недвижимости только начинает свое развитие, – считает Антон ДУДИН. – Но активному росту безусловно выгодных лизинговых схем препятствует несовершенная законодательная база. Но несомненно, в связи с очевидным спросом лизинг недвижимости постепенно получит широкое применение. Что касается инвестиционных лизинговых проектов при строительстве зданий и сооружений, то сегодня они возможны только в части лизинга строительного оборудования».
Между тем, по словам Андрея ЛЯШЕНКО, несмотря на все еще незначительные абсолютные объемы сделок, именно лизинг зданий и сооружений оказался одним из самых быстрорастущих сегментов рынка в прошлом году. Темпы роста могли быть и выше, но есть несколько значительных препятствий на этом пути. Во-первых, заниженная балансовая стоимость большинства объектов, построенных до середины 90-х годов. Это приводит к неблагоприятным налоговым последствиям при их продаже с использованием лизинга. Во-вторых, необходимо оформить большое количество документов для проведения сделок. В-третьих, этот процесс достаточно продолжительный. И, наконец, требуется длительный срок финансирования (более 10 лет), чтобы имущество полностью перешло к лизингополучателю.
Тем не менее, в условиях неразвитости кредитования на приобретение коммерческой недвижимости для большинства малых и средних предприятий ее приобретение через лизинг является единственно возможным вариантом.
Вообще-то создается впечатление, что малый и средний бизнес, не говоря уже о частных предпринимателях, обойден вниманием лизинговых компаний. Хотя именно в этой сфере экономики следовало бы предусмотреть самые благоприятные условия для предпринимателей.
«Да, не все лизинговые компании работают с индивидуальными предпринимателями, – признает Елена КОСТЫЛЕВА. – Однако наша компания изначально позиционировала себя в сегменте малого и среднего бизнеса. Мы успешно работаем и с индивидуальными предпринимателями. Сегодня 18 процентов от общего числа наших клиентов составляют представители частного бизнеса. Причем условия сотрудничества с компанией CARCADE для индивидуальных предпринимателей предполагают такие же преимущества, как и для крупных предприятий. Наш многолетний опыт на рынке лизинговых услуг и отлаженная работа при заключении договоров гарантируют безопасность сотрудничества.
Что касается предоставления лизинговых услуг физическим лицам, то по закону РФ любой предмет лизинга должен использоваться только для предпринимательской деятельности. Сам лизинг для физических лиц – это скорее всего маркетинговый ход, завуалированная форма кредитования, которая предлагается банками.
В российском малом бизнесе доля рисков достаточно высока. Отсюда наши условия и требования к клиентам: стаж работы на рынке – от года, первый взнос – от 20 процентов, срок лизингового договора – от 14 до 48 месяцев. Умение просчитать риски – основа бизнеса любой лизинговой компании. Процедура принятия решения у нас достаточно простая: вместе с финансовой оценкой мы проводим проверку предприятия с участием сотрудника Департамента экономической безопасности. Это позволяет удерживать низкую долю проблемных договоров.
Не секрет, что у многих индивидуальных предпринимателей и представителей малого и среднего бизнеса неудовлетворительная финансовая отчетность. Она не позволяет получать финансирование. Но для такого сегмента мы создали продукты «Б.О.Ф.С. – Лизинг», то есть «Лизинг Без Оценки Финансового Состояния». Поскольку мы знаем, что для индивидуальных предпринимателей важна быстрота проведения лизинговой сделки, был разработан и продукт «Экспресс–Лизинг».
«При анализе малого и среднего бизнеса, – говорит Артем МЯКШУН, – мы используем специальные скоринговые программы и анкетирование. На основании полученных результатов мы и принимаем решение о финансировании лизинговой сделки».
«Вообще-то в законодательстве нет лизинга для физических лиц, – высказывается Андрей БЛИНОВ. – И те компании, которые его предлагают, скорее всего понимают под этим обычный договор кредитования».
«Сегодня существует лизинг для ПБОЮЛ, – говорит Антон ДУДИН. – При этом законодательство позволяет им пользоваться теми же преимуществами, которые предусмотрены для юридических лиц. Лизинг дает возможность предпринимателям оперативно реагировать на изменения в экономике, более четко планировать и поступательно развивать свой бизнес. Но для многих ПБОЮЛ лизинг менее выгоден, так как большинство из них работает по упрощенной или вмененной системе налогообложения, без НДС. Но для кого-то лизинг – единственная возможность расширить бизнес и приобрести основные средства, поскольку система получения кредита в банках усложнена. К тому же в Челябинской области существует порядок компенсации (субсидирования) части уплаченных субъектами малого предпринимательства процентов как по кредитам банков, полученным для финансирования капитальных вложений, так и по договорам лизинга».
И все же на рынке лизинговых услуг сегодня наблюдается настоящий бум. На это есть объективные причины.
«На развитие лизинга в России, – считает Елена КОСТЫЛЕВА, – влияет продолжающийся экономический рост. При условии его сохранения рост рынка лизинговых услуг в следующем году может составить уже 60–70 процентов. Наиболее успешными окажутся те лизинговые компании, которые обслуживают ведущие отрасли экономики, а также развивающие свою филиальную сеть. То есть специализация и близость к клиенту – самые перспективные направления. Если говорить об автолизинге, то конкуренция на этом рынке высокая. В ближайшем будущем преимущество здесь будут иметь те компании, которые наряду с выгодными продуктами предложат и дальнейшее качественное обслуживание клиентов».
«Мы также прогнозируем продолжение роста лизинговых услуг, – говорит Андрей БЛИНОВ. – В регионах, где есть промышленные предприятия, появится больше филиалов ведущих лизинговых компаний. Будет расширяться и спектр услуг».
«Несомненно, – подтверждает Антон ДУДИН, – нас ждут рост объема лизинговых операций и насыщение рынка услуг. Естественно, это скажется на ужесточении конкуренции. Видимо, более динамично будет развиваться лизинг легковых и малолитражных автомобилей, машиностроительного оборудования, компьютерной и оргтехники».
По мнению экспертов ЗАО «Столичный экспресс», максимальные объемы лизинговых сделок (примерно 70 процентов) сконцентрированы в пяти сегментах: железнодорожный транспорт; автотранспорт; авиатехника; телекоммуникационное оборудование; сельскохозяйственная техника.

Журнал «Свой взгляд»  № 2 Май 2006г.
Профессиональный взгляд. Круглый стол
Автор: Андрей Глушков.