Пресса

19 июля, 2010

Лизинг как альтернатива кредитованию

Ситуация на рынке финансовых услуг постепенно улучшается, снижаются размеры процентных ставок, возвращаются докризисные условия по многим лизинговым программам и продуктам. Одним из сигналов восстановления рынка лизинга является расширение регионального присутствия крупнейших игроков этого рынка, в планах многих лизинговых компаний – открытие региональных филиалов в Челябинске. Эффект отложенного спроса на лизинг должен в полной мере почувствоваться во второй половине текущего года: за последние полтора-два года многие компании «заморозили» свои проекты по обновлению технопарка и парка автомобилей. Но продолжать работать на изношенном и старом оборудовании и технике сейчас уже не возможно, а реализация инвестиционных проектов неминуемо будет порождать спрос на лизинг. В отрасли ожидают вновь наращивание темпов роста. О возможностях и перспективах развития лизинговой сферы и пошла речь на прошедшем круглом столе с представителями лизинговых компаний города Челябинска.

– Прошла острая фаза кризиса, началось оживление и экономический рост. Что нас ожидает в сфере лизинга в ближайшей перспективе?

Митронин Дмитрий: Нас ожидает плавный рост экономики и соответственно рост спроса на лизинговые услуги. Рост экономики обязательно порождает рост спроса на лизинговые услуги, потому что приобретение нового оборудования, транспорта, спецтехники и недвижимости в 90% случаях осуществляется с помощью лизинговых схем. Существует мировая и российская практика, которая подтверждает, что предприятиям максимально выгодно приобретать основные средства с помощью лизинга. По прогнозам экспертов, 2010 год покажет рост рынка лизинга в размере 10-15%. По моим оценкам, эта цифра занижена, рост составит порядка 20-25% по сравнению с показателями 2009 года. Прошедший год характеризовался сокращением рынка лизинга на 50%. Сейчас ситуация ежемесячно улучшается, начиная с октября 2009г. Есть плавный рост, бизнес осознал, что уже пришли новые экономические условия, в которых нужно работать и развиваться. Компании размораживают свои инвестиционные проекты, чтобы как минимум не уступить, а как максимум завоевать рынки сбыта в своей сфере бизнеса. А это в свою очередь порождает рост заявок на лизинг. Сейчас в филиале максимальная стоимость, поданной заявки клиентом достигает 1 млн. долл. США, не говоря о других заявках. И таких крупных лизинговых заявок несколько. В прошлом году ни крупный, ни средний бизнес не могли себе это позволить, т.к. не было понятно, куда движется тренд экономики, и подобные проекты не были жизнеобеспечивающими в условиях кризиса. Сейчас же компании с оптимизмом смотрят в будущее, отмечается плавный рост выручки, набирающий обороты.

Сегодня наблюдается общая положительная экономическая ситуация, характеризуемая плавным ростом. На Южном Урале общее экономическое оживление произошло благодаря улучшению ситуации в металлургии. У металлургов растет объем выпуска продукции, а это повышает товарооборот и способствует увеличению объема грузоперевозок, росту объема заказов
в сопутствующих отраслях. Поэтому на Южном Урале есть все факторы для того, чтобы обеспечить плавный экономический рост. Конечно, сохраняется и риск того, что будет вторая и третья волна кризиса, от этого никто не застрахован. Но, каких-то однозначных объективных сигналов возможного повторения кризиса сейчас нет.

– Какие направления будут наиболее востребованы?

Митронин Дмитрий: С моей точки зрения, это пищевая индустрия. Кризис показал, что даже в условиях кризиса пищевая отрасль сохранила необходимый объем спроса. К наиболее перспективным отраслям в сфере лизинга можно отнести сейчас грузоперевозки, металлообработку и сферу услуг для населения. Наименьший прирост покажет строительство. Рынок жилищного строительства начнет восстанавливаться и стремительно набирать темпы роста только в случае увеличения внутреннего спроса. Ситуация на рынке жилой недвижимости повторит ситуацию на рынке иномарок. Сокращение ввоза дилерами иномарок в 2009 году, распродажа складских запасов машин привели к образованию очередей покупателей на ходовые модели автомобилей сейчас. Соответственно, ограниченное введение жилой недвижимости в прошлом году в перспективе породит дефицит предложения объектов недвижимости.

Виктор Кашин: Рост в сфере лизинга наметился еще в конце прошлого года. С ноября пошли заявки, стало понятно, что жизнь, хотя и очень медленно, но налаживается. Передовым сектором, как и ожидалось, стал лизинг легкового автотранспорта, как наиболее ликвидный. Сейчас спрос на легковые автомобили, в сравнении с прошлым годом, вырос.

Дорошенко Александр: Рост на рынке лизинга очевиден, и четвертый квартал прошлого года явился тому наглядным подтверждением. По данным рейтингового агентства «Эксперт РА», объем нового бизнеса по итогам 2009 года составил 315 млрд. рублей, при этом 41% договоров пришлось на последние три месяца прошлого года.

В 2010 году положительная тенденция продолжилась - объемы продаж плавно пошли вверх. В первом квартале 2010 года количество обращений в CARCADE за услугой лизинга увеличилось в два раза.

Специализация нашей компании – лизинг автотранспорта для малого и среднего бизнеса, и мы по-прежнему считаем сегмент лизинга автомобилей наиболее перспективным сегментом, имеющим большой потенциал. Ситуация на рынке автолизинга во многом определяется ситуацией на автомобильном рынке России, который по итогам последних двух месяцев демонстрирует уверенный рост.

В ответ на растущий спрос со стороны лизингополучателей CARCADE «разморозила» программы лизинга, действовавшие до кризиса: это предложение по спецтехнике и грузовым автомобилям. В 2010 году продуктовая линейка нашей компании пополнилась новыми продуктами, среди которых можно отметить программу лизинга «Автообмен», реализующаяся по технологии лизинг – trade-in. Сейчас компания активно продвигает программу финансирования подержанных автомобилей.

Плинокос Екатерина: Я соглашусь с прогнозами коллег, есть рост, но он небольшой. У нас достаточно большие объемы по финансированию лизинговых сделок наблюдаются уже с июня 2009 года, прежде всего это грузовой транспорт для пищевой промышленности и оборудование как пищевое, так и автосервисное. Нужно сказать, что в 2010 году действует эффект отложенного спроса, за прошедшие два года клиенты очень осторожно и сдержанно подходили к обновлению основных средств. Но это не означает, что лизинг доступен сейчас для любой компании, не зависимо от ее финансового положения.

Да, сейчас в условиях, когда у многих лизинговых компаний портфели упали на 60-70%, они пытаются восполнить свои потери любой ценой. Но такой подход не оправдан и создает проблемы для таких лизинговых компаний и для их клиентов в будущем. Мы же тщательно подходим к анализу финансового положения клиентов сегодня.

Марат Шафиков: Считаю, что заметный рост начнется осенью-зимой 2010 года, а к концу 2011 года есть вероятность восстановить объемы 2008 года.

Хорошим подспорьем в восстановлении рынка лизинга является программа Российского банка развития, который предоставляет лизинговым компаниям недорогие ресурсы на финансирование малого и среднего бизнеса. На сегодняшний день это позволяет предоставлять лизинговое финансирование практически по тем же ставкам, что и до кризиса.

Ерохина Екатерина: Компания Europlan давно специализировалась на автолизинге и лидирует в нем в стране. 2009 год показал, что это направление было выбрано правильно. Так, например, рынки тяжелой техники и оборудования упали в десятки раз, а рынок автолизинга сократился в прошлом году на 49,6%. Конечно, в начале 2009 года были изменены требования к клиентам, увеличились ставки и размеры авансовых платежей пропорционально росту рисков. Однако, сейчас условия автолизинга вернулись на докризисный уровень, лизинг спецтехники и грузовых автомобилей также набирает обороты. Могу отметить, что в первые пять месяцев 2010 объем лизинга автотранспорта в Europlan выроc более чем в два раза и превысил 4000 единицы.

Митронин Дмитрий: Размер авансовых платежей в кризисный 2009 год был увеличен до 30%, мы отказались от лизинга на 5-7 лет. Сейчас же наша компания уже может предложить клиентам лизинг с авансом от 10% и сроком на 3 года. Кроме того,
сейчас мы готовы предоставлять отсрочку по уплате лизинговых платежей, в кризис о каких-либо отсрочках не велось даже речи. Сегодня ситуация по ставкам, по условиях лизинга возвращается на докризисный уровень. Могу даже сказать о том, что по каким-то программам и продуктам условия на сегодняшний день лучше, чем до кризиса.

Виктор Кашин: Условия финансирования действительно возвращаются к докризисным. Сейчас нас финансируют крупные федеральные банки, способные предложить конкурентоспособные ставки. Программы кредитования также становятся более интересными. Так, сейчас мы предлагаем нашим клиентам программу экспресс - лизинга легковых автомобилей с авансом от 10% и с минимальным пакетом документов.

– Сейчас сложилась ситуация, когда ставки по лизингу по ряду программ и продуктов уже вернулись на докризисный уровень, процентные же ставки по банковским кредитам очень медленно возвращаются на докризисные позиции, что делает лизинг еще более привлекательным по сравнению с кредитом. Можно ли говорить о том, что сегодня лизинг – это достойная альтернатива банковскому кредитованию?

Митронин Дмитрий: Всегда лизинг был альтернативой кредитованию, если речь идет о приобретении основных средств. Лизинг выгоднее банковского кредитования за счет экономии на трех налогах: налог на прибыль, НДС, налог на имущество. Кроме того, оформление лизинговой сделки намного проще и быстрее по сравнению с банковским кредитованием. Выбор альтернативы: кредит или лизинг решается клиентом, исходя из возможности клиента воспользоваться всеми налоговыми преимуществами лизинга и просчитать экономический результат по сделке. Если клиент является плательщиком налога на прибыль и НДС, то при помощи лизинга он экономит до 20% средств, по сравнению с приобретением имущества в кредит. Сегодня ряд банков и лизинговых компаний готовы предоставлять кредиты и лизинг по докризисным ставкам, поэтому выбор клиента зависти от того, какое имущество ему необходимо приобрести и от экономического анализа сделки.

Дорошенко Александр: Лизинг как внешний источник финансирования был и остается востребованным финансовым инструментом для традиционной группы клиентов – субъектов малого и среднего предпринимательства, которые в силу специфики своего бизнеса – небольших объемов, часто непрозрачной отчетности, отсутствия кредитной истории – редко могут рассчитывать на получение кредита.

Если говорить конкретно об автолизинге, вспомним, что получение кредита юридическим лицом на приобретение автомобиля не практикуется. И автолизинг логично заполняет эту нишу. А если приплюсовать еще и налоговые преференции, то лизинг, пожалуй, становится практически единственно выгодным и удобным финансовым инструментом для приобретения предприятием автомобиля.

– Возвратный лизинг является прямой альтернативой банковского кредитования, на сколько сейчас распространены у ваших компаний такие схемы?

Плинокос Екатерина: Еще неделю назад я бы сказала, что по такой схеме мы не работаем. Но, сегодня в нашем портфеле есть сделка, профинансированная как раз по схеме возвратного лизинга. Следует учитывать, что возвратный лизинг – это более рискованный вид сделки, который требует тщательного анализа, как клиента, так и объекта лизинга.

Митронин Дмитрий: У нас накоплен богатый опыт финансирования по возвратному лизингу, порядка 25% от общей стоимости портфеля занимают сделки возвратного лизинга. Схема возвратного лизинга проста: лизинговая компания приобретает у клиента бывшее в употреблении имущество и предоставляет его же в лизинг клиенту. Таким образом, клиент пополняет оборотные средства и пользуется всеми налоговыми преимуществами лизинга. Предметом для возвратного лизинга может быть недвижимость, либо достаточно новое оборудование и транспорт 2008-2009 года выпуска. Клиенты активно рассматривают данную схему как возможность пополнения оборотных средств. Повышенный спрос на возвратный лизинг объясняется тем, что клиентам стала понятна сама схема, и что это выгоднее, проще и быстрее чем банковский кредит. В пользу возвратного лизинга говорит то, что в прошлом году по такой схеме была осуществлена одна из крупнейших сделок по лизингу телекоммуникационного оборудования, в результате этой сделки лизинг телекоммуникационного оборудования вышел в лидеры по отраслям по результатам первого полугодия 2009 года. На сегодняшний день возвратный лизинг – это широко распространенная схема, которая имеет свои достоинства.

Ерохина Екатерина: В автолизинге такие сделки не часты. Но если сам дилер- продавец намерен использовать машину в лизинге, то мы с удовольствием финансируем такие покупки. В частности в декабре прошлого года мы профинансировали проект очередного автомобиля для нужд дилера в Магнитогорске на сумму около 10 млн. рублей по принципу возвратного лизинга.

– В период кризиса была просадка у всех, как вы «боролись» с просрочками и неблагополучными клиентами?

Митронин Дмитрий: Самое главное, что в 2010г. рост числа проблемных клиентов прекратился, а у кого-то ситуация выровнялась. В период кризиса использовались схемы реструктуризации, позволившие ряду клиентов «войти в график платежей». Каких-то злоупотреблений со стороны наших клиентов не было, со всеми клиентами мы вели переговоры, клиенты, имеющие проблемы, не пропадали из поля зрения и стремились прийти к компромиссному решению. Проблема по просроченной задолженности, конечно, до конца не снята, но ситуация не худшается и это внушает оптимизм.

Плинокос Екатерина: В 2009 году  теми клиентами, которые не справлялись с платежами, мы приходили к соглашению о возврате и продаже техники. Для части клиентов была проведена еструктуризация, сегодня они успешно справляются со своими графиками латежей. Многие клиенты достаточно тветственно подошли к этому вопросу.

Виктор Кашин: Мы перераспределяли время клиент - менеджеров между новыми сделками и работой над текущими. Встречались с клиентами, выявляли проблемы и возможности их решения, изменяли графики выплат лизинговых платежей, помогали сбывать готовую продукцию предприятий, были и такие случаи.

Разорвать сделку – самое простое. Но мы не считаем это верным решением. Были и конфликтные ситуации, без этого тоже никуда. Усилили службу экономической безопасности и юридический отдел. В конце 2008 года лизингополучатели начали возвращать имущество, взятое у нас в лизинг, обратно. Начали заниматься его реализацией.

Ерохина Екатерина: Для нашей компании является очень важным сохранение определенного уровня показателей дебиторской задолженности, так как это позволяет нам строить по-настоящему привлекательный для инвестиций лизинговый бизнес. Мы сделали все, чтобы создать надежный и диверсифицированный портфель сделок и эти показатели были у нас одними из лучших в отрасли. Конечно, были определенные проблемы, с некоторыми клиентами - пришлось работать регулярно и ежемесячно встречаться. Для платежеспособной части клиентов проводилась реструктуризация, что позволило им получить выгодные условия в тяжелый период их бизнеса. Часть клиентов сама возвращала технику, проводились и изъятия. Но многие и выкупали технику. Всегда нужно помнить, что лизинговая компания – это не ломбард, у нее нет цели забрать автомобиль. Сейчас дебиторская задолженность свыше 90 дней в нашей компании составляет менее 1%, все клиенты платят стабильно.

Марат Шафиков: Работа по большей части клиентов, которые первые не выдержали натиска кризиса, на сегодняшний день находится в стадии исполнительного производства. К сожалению, работа органов, призванных исполнять решения суда оставляет желать лучшего. При этом значительная часть изъятого имущества уже реализована. По клиентам, которые начали испытывать трудности с платежами через полгода-год после начала кризиса, вопросы с задолженностью решались намного проще и быстрее, т.к. либо лизинговая компания предоставляла реструктуризацию, либо лизингополучатель и лизинговая компания договаривались о совместной продаже имущества без ущерба для сторон.

Дорошенко Александр: В конце 2008 года – начале 2009 года, в момент девальвации рубля, когда банки фактически остановили выдачу кредитов частным предпринимателям и компаниям малого и среднего бизнеса, дебиторская задолженность в нашей компании резко увеличилась. С целью сохранения нашей клиентской базы мы разработали и внедрили комплексную программу по реструктуризации задолженности, включающую в себя различные схемы погашения долга. Мы шли лизингополучателям навстречу, индивидуально пересматривая графики лизинговых платежей, увеличивая сроки действия договора. Мы делали все, для того, чтобы сохранить отношения с клиентами и помочь им в сложной ситуации, пережить несколько месяцев кассовых разрывов и уже к концу 2009 года войти в свой стандартный график.

Причем наш пакет стабилизационных мер включал в себя стандартный набор действий, из которых клиент, находясь в затруднительном положении, но все-таки являясь платежеспособным, хорошим лизингополучателем, мог выбрать для себя оптимальный вариант.

В итоге, несмотря на все ухудшающиеся внешние условия, мы смогли не только остановить увеличивающийся поток неплатежей, но и переломить ситуацию в обратную сторону: уже к концу 4 квартала 2009 года дебиторская задолженность стала снижаться, и при этом компания сохранила отношения со своими клиентами.

– Реализация заложенного имущества стала проблемой для лизинговых компаний в прошедшем году, как и в каких объемах реализовывалось изъятое имущество?

Митронин Дмитрий: Случаи изъятия имущества были в нашей компании единичными с учетом общей стоимости портфеля. Все изъятое имущество было ликвидным и реализовывалось очень быстро. В прошлом году ряд лизинговых компаний прибегнули к тому, что установили бонусы менеджерам за продажу изъятого имущества. Такая практика позволила им эффективно реализовывать имущество, у нас такой практики нет, т.к. количество изъятий было небольшим.

Плинокос Екатерина: Особым спросом пользовался изъятый легковой автотранспорт, реализуемый по относительно низкой цене. И в первой половине 2009 года мы получили большой объем входящих звонков с предложением купить изъятый автотранспорт. В это время объем звонков от желающих приобрести что-нибудь изъятое был больше, чем от желающих приобрести что-нибудь в лизинг. Реализация грузового автотранспорта осуществлялась, конечно, не столь быстро, как легковые авто. Тем не менее, все изъятое имущество было реализовано.

Ерохина Екатерина: Так как портфель Europlan складывался из значительно числа небольших сделок с ликвидным имуществом, в условиях кризиса выхода техники из лизинга было достаточно много. У нас в каждом крупном филиале появился менеджер по продаже проблемных активов, вся информация была выложена на сайте. В случае интереса клиента, он заходил на сайт, находил интересующий его объект, узнавал его местонахождение, после этого мог выехать
на место и посмотреть вживую интересующее его имущество. Кроме того, многие виды техники со стоянки можно было приобрести опять же с помощью лизинга.

Дорошенко Александр: В штате компании была сформирована специальная служба, которая стала курировать направление по реализации зъятых предметов лизинга. Мы сразу определили для себя подход к ценообразованию – стоимость бывшего в употреблении автомобиля в ARCADE где-то на 5% ниже его средней рыночной стоимости. Кроме этого, омпания предложила дополнительные скидки: до 5% розничным клиентам, до 10% оптовым (в зависимости т выбранного объема автомобилей). Бывшую в употреблении специальную технику в нашей компании можно было приобрести со скидкой до 15%.

Характер техники, выставленной на продажу, зависит от направления деятельности лизинговой компании. Специализируясь на лизинге автотранспорта, преимущественно легкового, высоколиквидного, CARCADE смогла быстро реализовать изъятые автомобили. Уже в первом квартале 2010 году уровень изъятых предметов лизинга приблизился к докризисному.

– Каким образом сейчас складывается взаимодействие банков и лизинговых компаний?

Дорошенко Александр: Банки стали более лояльно относится к лизинговым компаниям, и сегодня получить доступ к заемным средствам стало гораздо проще. Процентная ставка по кредитам коммерческих банков снизилась вслед за ставкой рефинансирования ЦБ РФ, за счет чего нашей компании удалось снизить размер удорожания по сделке и вернуть на докризисный уровень размер первоначальных платежей.

CARCADE подтвердила свою благонадежность и абсолютную исполнительность по кредитным договорам, что позволяет поддерживать необходимый объем финансирования со стороны банков по приемлемым ставкам.

С течением времени отношение со стороны кредитующих организаций к нам только улучшилось, и наши стратегические партнеры – Сбербанк России и банк «Юникредит» – продолжают кредитовать нас в объемах, необходимых для осуществления лизинговой деятельности. Причиной тому – показатели деятельности, с какими CARCADE пережила наиболее сложные периоды 2008-2009 гг..

Плинокос Екатерина: С финансированием сейчас нет проблем, новые кредитные линии были открыты нашей компании еще в апреле прошлого года. Сейчас уже сами банки выходят на лизинговые компании с предложениями по кредитованию.

Виктор Кашин: Увеличился список требований как к самим лизинговой компании, так и к лизингополучателям. Но и эта ситуация начинает еняться. Как я уже сказал, программы экспресс – лизинга, реализуемые ейчас нами совместно с несколькими анками, яркое тому подтверждение рохина Екатерина: По итогам 2009 г. общие активы Europlan составили 548 млн. долларов США. За 009 год компания привлекла у международных финансовых институтов, банков-кредиторов 63 млн. долларов долгосрочного финансирования. Собственные средства Europlan на конец года достигли 150 млн. долларов США, что превзошло показатель предыдущего года на 25% и выдвинуло компанию в число самых капитализированных компаний отрасли. Все это позволило добиться того, что банки быстрее всего вернулись к долгосрочному финансированию Europlan.

– Ключевым компонентом успеха работы на рынке является сейчас наличие у лизинговой компании портфеля благонадежных клиентов?

Плинокос Екатерина: Спрос на лизинг сейчас есть, но благонадежных заемщиков, способных выполнить свои обязательства по лизинговым сделкам необходимо по-прежнему искать, тщательно подходить к анализу финансового положения будущих клиентов. Наработанный опыт уже позволяет оценивать реалистичность заявленных клиентом будущих проектов. Необходимо определять насколько потенциальный клиент готов к тому или иному проекту. Громкое утверждение «Я завалю своим товаром всю Россию!» очень часто не срабатывает.

Дорошенко Александр: Особую значимость сейчас приобретает работа с уже зарекомендовавшими себя партнерами. Мы проводим специальные маркетинговые акции, направленные на расширение сотрудничества с этой категорией клиентов и повышение их лояльности к компании. Буквально, полтора месяца назад из призового путешествия по Перу вернулся наш клиент – победитель конкурса «Золотая ставка», который проводился в рамках акции «Золотые отношения». Всем добросовестным лизингополучателям мы выдаем сертификаты, которые могут сыграть положительную роль при банковском кредитовании, участии в тендерах.

Виктор Кашин: Я бы сказал, что изменились критерии благонадежности. Во время кризиса случаи были разные. На протяжении нескольких лет сделки по повторным клиентам составляли около 80%. В 2009 году эта цифра не изменилась. Сейчас мы взяли курс на увеличение клиентской базы, проводим соответствующие для этого мероприятия.

Ерохина Екатерина: Количество благонадежных клиентов в 2009 году уменьшилось, не все компании выдержали испытание кризисом. Поэтому для повторных клиентов у нас самые интересные и быстрые лизинговые сделки. Есть компании, которые в 2009 году не смогли рассчитаться, они адекватно оценивали ситуацию и будущее во взаимоотношениях с кредиторами. Поэтому они быстрее возвращали технику, помогали ее продавать, всячески исправляли ситуацию с долгами. Мы намерены финансировать таких лизингополучателей в будущем, так как на деле узнали, как партнеры повели себя в кризисе.

Митронин Дмитрий: В прошлом году 80% продаж пришлось на повторные продажи, в этом году мы делаем ставку на агрессивные продажи. До кризиса 90% процентов времени уходило на обработку входящих клиентов, сейчас же нужно приложить максимум усилий, чтобы найти благонадежных новых клиентов. Сейчас существует дефицит качественных клиентов, такой клиент, как правило, обращается в несколько лизинговых компаний.

– Что же сегодня могут предложить лизинговые компании качественному клиенту?

Митронин Дмитрий: Сейчас ряд лизинговых компаний и мы можем предложить условия и процентные ставки выгоднее, чем были в 2008 году. Надежный клиент сегодня сможет получить достаточно низкую процентную ставку, небольшой размер аванса от 10%, срок лизинга до трех лет, отсрочку по уплате лизинговых платежей и индивидуальный подход.

Ерохина Екатерина: У нас сейчас есть три эксклюзивных продукта для клиентов: это минимальный аванс, минимальное удорожание, минимальный платеж. Если у клиента есть сейчас потребность приобрести автомобиль без изъятия средств из оборота, мы предлагаем ему минимальный аванс 5%. Минимальное удорожание – 0% мы предлагаем за счет наличия у нас
специальных программ с автодилерами и автопроизводителями. Клиент может сказать, что ему необходим платеж не более определенной суммы в месяц, и тогда мы ему можем предложить продукт «минимальный платеж». Кроме того, для клиентов мы можем предложить специальные карточки программы помощи на дорогах Europlan asisstance, позволяющие избежать неприятностей на дороге.

Дорошенко Александр: Качественный клиент – это основной объект инвестиций лизинговой компании, и именно за таких лизингополучателей разворачивается настоящая конкурентная борьба. В CARCADE клиентам с подтвержденной кредитной историей предлагаются более выгодные условия сотрудничества – мы снижаем первоначальный платеж, уменьшаем удорожание по сделке, увеличиваем сроки финансирования. С целью привлечения внимания таких клиентов и укрепления отношений с ними CARCADE на постоянной основе организует различные рекламные акции и конкурсы. Например, сейчас в нашей компании проходит конкурс «Золотая лихорадка», в рамках которого клиенты с хорошей платежной дисциплиной могут воспользоваться специальными «Золотыми условиями» приобретения автомобилей в лизинг и стать обладателями ценных призов из настоящего золота.

Виктор Кашин: Минимальный аванс – 10%, удорожание от 0% по лизингу легкового автотранспорта. Графики выстраиваются индивидуально, в зависимости от пожелании клиента по сумме ежемесячного платежа, сезонности или других фактов.

В УРАЛЛИЗИНГ в 2010 годы мы разработали программы, нацеленные на сервисную составляющую услуги в плане удобства пользования ею и предметом лизинга после заключения сделки (например. персональный клиент – менеджер на весь период действия договора, постановка ТС на учет силами лизинговой компании, карты помощи на дорогах РАТ, подменный автомобиль на время ремонта ТС, программа TRADE-IN, позволяющая отдать старый автомобиль в зачет стоимости нового и многое-многое другое ).

Программа экспресс-лизинга легковых автомобилей, введенная в июне 2010 года позволяет сократить время прохождения сделки до 2-3 дней.

Источник: Деловой аналитический журнал "Бизнесмен", июль 2010