Пресса

25 мая, 2010

Лизинг перевели в режим поиска

С начала года в крупных лизинговых компаниях отмечают повышение спроса на предоставляемые услуги и возобновление банковского финансирования. Основная проблема для большинства игроков рынка — поиск качественных лизингополучателей. В ЮФО их сегодня больше всего в сферах, связанных с грузоперевозками и производством стройматериалов для дорожных работ.

Об улучшении ситуации на рынке говорят главным образом в крупных лизинговых компаниях — универсальных или специализирующихся на автолизинге. Последний, по словам экспертов, восстанавливается быстрее других сегментов. В опрошенных компаниях, входящих в десятку лидеров рынка, утверждают, что число обращений с начала года выросло в 2–3 раза, а процент одобренных заявок приблизился к докризисному уровню — к 50%. Небольшие и средние ЛК, по оценкам экспертов, переживают самый разгар кризиса.

Такая разнонаправленность развития ситуации легко объяснима: крупным компаниям традиционно проще привлечь банковское финансирование.

Банки начали возвращаться на рынок лизинга еще осенью прошлого года (см. N, № 848), однако делают это крайне осторожно, поскольку риски все еще велики.

— Банки готовы кредитовать лизинг в больших объемах, поскольку у многих из них есть свободные средства и заметны проблемы с размещением, — говорит руководитель Ростовского филиала ЛК «Уралсиб» Александр Кузнецов. — Однако немногие лизингодатели пока что могут похвастаться достаточным количеством активных платежеспособных клиентов.

В числе наиболее активных банковкредиторов участники лизингового рынка называют Сбербанк, Российский банк развития, РосЕвроБанк, банк «ЮниКредит». По словам опрошенных экспертов, в среднем кредитные средства обходятся лизинговым компаниям в 13–17% годовых. Минимальную процентную ставку — 10% годовых в рублях — в рамках государственной Программы финансовой поддержки малого и среднего бизнеса предлагает лизинговым компаниям Российский банк развития. Однако, по словам представителей самих ЛК если открытие кредитных линий в банке проходит без особых проблем, то получение денег по этим линиям сопряжено со множеством трудновыполнимых требований.

Для лизингополучателя условия сегодня выглядят следующим образом: показатель удорожания предмета лизинга составляет в среднем 14–15% годовых, первоначальный взнос — 25% (см. «Условия лизинговых компаний»).

По информации Рослизинга, ЛК значительно ужесточили процессы отбора лизингополучателей. По словам представителей этих компаний, если речь идет о надежном клиенте, они готовы рассматривать управленческую отчетность, чего не делали
еще в прошлом году, и предоставлять особые условия. Крупным проверенным клиентам, как сообщили в ЛК «Уралсиб», могут быть предложены удорожание в пределах 10–12% и первоначальный взнос 15–20%.

В универсальных компаниях существенный рост объемов нового бизнеса в 2010 году обеспечивают добывающие предприятия, занятые разработкой нерудных месторождений и поставкой стройматериалов, используемых в дорожном строительстве, — в основном щебня и песка. Повысился спрос на автотранспорт со стороны грузовых перевозчиков и в меньшей степени — сельхозпроизводителей.

— В первом квартале 2010 года в связи с улучшением ситуации на рынке мы возобновили финансирование спецтехники, замороженное в 2009 году, — рассказала генеральный директор «CARCADE Лизинг» Лариса Власова. — В связи с растущим клиентским спросом на машины с пробегом и повышенным интересом автопартнеров CARCADE ко вторичному рынку автомобилей в апреле нынешнего года мы вывели на рынок новое предложение по лизингу подержанных авто.

В ЛК либо умалчивают о просроченной задолженности клиентов, либо утверждают, что роста плохих активов не наблюдается, а просрочка не превышает 10–15%. При этом на сайтах компаний в широком ассортименте представлены предлагаемые к продаже объекты лизинга, изъятые у проблемных клиентов. Объявления о продаже изъятой лизинговой техники регулярно появляются на специализированных интернет-сайтах, например на auto.ru.

— Многие компании вынуждены сосредоточиться на реализации изъятого имущества, — говорит директор филиала ООО «РЕСО-лизинг» в Ростове-на-Дону Григорий Бутыров.

— Полагаю, в этом случае справедливо говорить о том, что компания не выдержала конкуренции и в ближайшее время может покинуть рынок.

В «РЕСО-лизинге» согласились раскрыть сведения об объемах нового бизнеса своего ростовского подразделения: за первый квартал 2010 года он составил 21,7 млн рублей (для сравнения: в первом квартале 2009 года — 448 тыс. рублей). Основной прирост портфеля обеспечили сельскохозяйственная техника и оборудование.

По мнению аналитиков, сделки слияния и поглощения на лизинговом рынке происходят сравнительно нечасто только лишь потому, что сегодня до конца не ясны критерии оценки справедливой стоимости компаний. Большинство собственников
ЛК, попавших в тяжелое положение, предпочитают откладывать продажу в надежде на лучшие времена.

Автор: Денис Вакула

Источник: Город N, №19 (878) от 25 мая 2010